Как ухаживать за мотоциклом?



Правильный, постоянный уход за техникой — залог ее продолжительной службы. Не все владельцы мотоциклов задумываются о том, что ухаживать за своим байком необходимо с первых дней приобретения. Некоторые — не знают, как ухаживать за мотоциклом и правильно его эксплуатировать, чтобы он не отказал в самый неподходящий момент.

к содержанию ↑

Общие правила

Первым делом, после приобретения техники, обязательно изучите инструкцию и ознакомьтесь с требованиями, которые предъявляет производитель к расходным материалам.

Сразу же проверьте работоспособность всех систем, независимо от того, новый у вас байк или бывший в употреблении. При выявлении первых симптомов неисправности сразу же устраните ее. Это будет дешевле, чем ремонт. Своевременный ремонт мелких неисправностей — экономия на капитальном ремонте.

к содержанию ↑

Уход за мотоциклом

Правильная эксплуатация байка включает в себя:

1. Наружный уход.
2. Проверка смазки и масла.
3. Заправка.
4. Регулирование отдельных элементов.
5. Обслуживание, которое делится на:
   • Ежедневное.
   • Первое техническое.
   • Периодическое техническое.

Ежедневное обслуживание необходимо проводить перед каждым выездом. Для этого проверьте:

1. Уровень топлива в системе.
2. Давление в шинах.
3. Тормоза.
4. Освещение.

На заметку! Периодическое техническое обслуживание проводите несколько раз в сезон или при определенном пробеге — зависит от конкретной модели мотоцикла.

к содержанию ↑

Наружный уход за мотоциклом

Чтобы надолго сохранить идеальный внешний вид мотоцикла, придерживайтесь следующих правил:

• Мойте мотоцикл сразу после поездки. После дождя обязательно очистите его от прилипшей грязи, так как засохшая грязь, даже в идеальном сухом гараже, конденсирует влагу и приводит к коррозии железа.
• При очистке байка нельзя грязь соскабливать или вытирать сухой тряпкой, так как вы можете испортить лакокрасочное покрытие. Образовавшиеся комки грязи сначала размочите, а затем удалите мягкой тряпкой.
• Особое внимание при очистке уделяйте проводке мотоцикла.
• Сухую пыль, осевшую на байке сначала размочите, а затем смойте губкой с автошампунем или струей воды.
• Время от времени протирайте агрегаты кистью, смоченной в керосине, чтобы удалить масляный нагар. После очистки протрите узлы и детали мотоцикла сухой тряпкой.
• Помутневшие хромированные детали очистите с помощью средств, предназначенных для чистки хромированной сантехники или используйте соду. После чистки промойте детали водой и натрите мягкой тканью.
• Для предохранения хромированного покрытия от влаги, используйте технический вазелин — он поможет осуществить правильный уход за мотоциклом и предотвратить коррозию металла и появление внешних дефектов.

На заметку! Время от времени используйте автокосметику, силиконовый спрей для резиновых деталей и полировочную пасту.

к содержанию ↑

Уход за двигателем

Чтобы правильно ухаживать за мотоциклом, очень важно постоянно следить за состоянием основного рабочего элемента системы — двигателя. Обслуживание мотора предусматривает выбор бензина и масла в соответствии с требованиями производителя.

Выбираем марку

Выбор масла, рекомендованного производителем позволит оттянуть момент ремонта вашего двигателя. От масла так же зависит работоспособность мотоцикла.

На заметку! Из всех опробованных масел наиболее приемлемы в соотношении цена/качество — минеральное масло API SF 15W50 или 20W50. Минеральное масло этого типа обеспечивает превосходную работу двигателя в температурном режиме от -5 до +40 С, и что очень важно, оно не угорает.

Правильные сроки

Внимательно соблюдайте сроки замены масла. Фильтр рекомендуется менять во время замены масла один раз в сезон или через каждые 5-6 тыс. км. При замене масла необходимо промыть картер специальным промывочным маслом, залив его до нижней метки измерительного стержня.

На заметку! Уровень масла проверяйте каждую тысячу километров. Проверку проводите специальным масломерным щупом.

Меняем масло

Чтобы правильно поменять масло, действуйте следующим образом:

1. Поставьте мотоцикл на идеально ровную поверхность, чтобы не было перекосов.
2. Запустите двигатель на пару минут.
3. Заглушите двигатель.
4. Подождите 1-2 минуты и произведите проверку.

На заметку! Уровень масла должен располагаться между максимальным и минимальным значением на масломерном щупе. Недостача, как и переизбыток масла, приводят к нарушению работы двигателя. При недостаточном уровне масла долейте его в несколько этапов — это и будет правильный уход за мотоциклом.

к содержанию ↑

Уход за карбюратором мотоцикла

Чтобы увеличить срок службы карбюратора, промывайте его через каждые 4 тыс. км. При ежедневном уходе обязательно проверяйте наличие потеков жидкостей на карбюраторе. При обнаружении неисправности, замените прокладки и подтяните крепеж.

Процедуру промывки производите следующим образом:

1. Отверните пробку.
2. Вытащите топливный фильтр.
3. Промойте топливный фильтр в чистом керосине или замените при необходимости.
4. Продуйте промывочные отверстия жиклеров сжатым воздухом.

На заметку! Для прочистки каналов не используйте металлические предметы в виде стальной проволоки, так как они могут изменить структуру отверстия. Тогда все ваши действия по уходу за мотоциклом будут проведены зря.

к содержанию ↑

Уход за тормозной системой

При продолжительной эксплуатации байка на тормозной системе накапливаются грязь, пыль, а также остатки масла. Все это составляет угрозу для безопасности водителя. Поэтому один раз в год тормозную систему необходимо тщательно очищать. Кроме того, не следует забывать поддерживать постоянный уровень тормозной жидкости в системе. Уровень необходимо проверять в окне расширительного бачка.

На заметку! Менять тормозную жидкость надо один раз в сезон.

Устройство и возможные проблемы

Тормозную систему необходимо проверить сразу после покупки байка и перед началом сезона эксплуатации. Главный элемент тормозной системы — диск. Самое распространенная проблема — износ тормозного диска.

На заметку! Предельный износ составляет 3 мм.

Измерять уровень износа необходимо штангенциркулем (измеряется центр диска):

1. В идеале диск должен быть гладким и не содержать продольных волн.
2. В противном случае — тормозные колодки очень быстро сотрутся.

Меняем колодки

Сами колодки относятся к расходным материалам. Следите, чтобы минимальная толщина фрикционного слоя колодок составляла не мене 0,8 мм, иначе — металлическая основа колодок начнет стираться.

Процесс замены колодок достаточно прост:

1. Открутите сбоку болт.
2. Поднимите вверх суппорт.

На заметку! Проводите замену колодок внимательно, не перепутайте левую с правой.

Ухаживаем за шлангами

Кроме тормозного диска, в тормозную систему входит и шланг. Необходимо тщательно следить за его состоянием, чтобы он не был растянут и изношен.

На заметку! Проверяется состояние тормозного шланга нажатием на тормоза: если педаль уходит глубоко — шланг необходимо заменить.

к содержанию ↑

Уход за цепью мотоцикла

Одна из важных деталей мотоцикла — цепь, так как она является связующим звеном между двигателем и колесом.

Натяжка

Регулярно следите за натяжкой цепи. Неправильная натяжка уменьшает мощность байка, которая передается на колесо, а также приводит к быстрому износу задней звездочки.

На заметку! Правильная регулировка предполагает провес цепи в спокойном состоянии 15-25 мм. Проверку выполняйте на нижней части цепи по центру. В том случае, если вы можете поднять цепь более чем на 25 мм — подтяните ее.

Выбираем смазку

Используйте смазку — как универсальную, так и предназначенную для конкретной модели цепи. На мотоциклах используют такие типы цепей: Z-, O-, X-ring.

Чтобы смазка успешно покрывала все элементы, она должна быть достаточно жидкой и, в то же время, должна выдерживать большие нагрузки. Следите, чтобы в составе смазки присутствовали водоотталкивающие элементы. При правильном уходе цепь служит примерно 2 года. При ее замене необходимо заменить и звездочку.

На заметку! Если ваш мотоцикл имеет карданный привод, а не цепной, то каждые 8-10 тыс. км проверяйте все пыльники, соединения и не забывайте менять масло в редукторе.

Чистка цепи

Периодически рекомендуется очищать цепь специальным спреем, а после очистки применять смазку. Специальные средства можно приобрести в велосипедных и мото-магазинах. Проводить процедуру смазки необходимо каждые 500-600 км пробега.

На заметку! При сильном загрязнении цепи и при отсутствии спрея для очистки под рукой, промыть можно мягкой щеткой с мылом, но не в коем случае не бензином., так как это может привести к повреждению сальников.

Процедуру смазки производите следующим образом:

1. Заднее колесо предварительно вывесите, используя центральную подножку.
2. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность цепи.
3. При вращении колеса смазка должна равномерно распределиться по всей поверхности.
4. После окончания процесса смазки, дайте мотоциклу 10-20 мин отстояться.

На заметку! Рекомендуем смазывать горячую цепь для большей эффективности.

к содержанию ↑

Уход за электропроводкой

От качественной работы электропроводки зависит, поедет мотоцикл или нет, поэтому очень важно следить за состоянием данной системы. Уход за электрооборудованием байка предусматривает следующие действия:

1. При наличии аккумулятора, периодически проводите проверку уровня электролита в элементах и определяйте его плотность.
2. Аккумулятор в байке должен всегда находиться в заряженном состоянии.
3. Провода периодически осматривайте и при обнаружении обрывов и повреждений, замените их.
4. Свечной провод также необходимо периодически проверять: при обнаружении трещин, замените его.
5. Перед каждым выездом проверяйте фары и габариты.
6. Проверяйте контакты на наличие окисления. При обнаружении проблемы, немедленно ее устраните, так как это может стать причиной того, что мотоцикл не заведется.
7. Периодически производите замену свечей, согласно технологической карте.

к содержанию ↑

Обслуживание амортизаторов и передней вилки

Амортизаторы не поддаются ремонту, поэтому если необходима замена амортизатора, то  купите новый. Замена амортизатора производится в следующих случаях:

1. Если слышны стуки при движении и характерные скрипы.
2. Если вытекла жидкость из амортизатора.
3. Если произошла потеря свойств гашения колебаний.

На заметку! Чтобы уход за мотоциклом был правильным, передние амортизаторы проверяйте каждые 5 тыс. км пробега, так как они очень чувствительны к пыли. Замену задних производите в том случае, если вытекла жидкость. Также при замене амортизатора замените шарниры.

Замена амортизатора

Замену амортизатора производите следующим образом:

1. Установите мотоцикл на центральную подножку.
2. Отвинтите болт верхнего крепления.
3. Отвинтите болт нижнего крепления.
4. Снимите амортизатор.

На заметку! Установку амортизатора производите в обратном порядке.

Амортизаторы передней вилки, а также задние амортизаторы необходимо полностью разбирать при замене масла:

1. После разборки промойте детали, удалите грязь и стружку.
2. Проконтролируйте состояние резиновых манжет.
3. Во время сборки амортизаторов, заправьте их свежей смазкой.

к содержанию ↑

Тросы управления

Тросы управления также нуждаются в обслуживании, своевременной чистке и смазке. Чтобы они не потрескались, заливайте несколько капель моторного масла в оболочку тросов каждые 2 тыс. км пробега. Время от времени снимайте тросы с мотоцикла и промывайте их керосином.

На заметку! После очистки залейте трансмиссионное масло в оболочку (5 мл масла на каждые 2 тыс. км).

к содержанию ↑

Уход за резиной мотоцикла

Периодически проверяйте состояние шин вашего байка, а также остаточный профиль протектора. Если появились продольные трещины, это значит, что колеса поизносились и ездить на такой резине опасно. В этом случае необходимо срочно купить новые покрышки.

На заметку! Всегда в дорогу с собой берите ремкомплект для мотоциклетных шин или герметик.

Давление

Ежедневно с помощью манометра контролируйте давление в шинах:

1. Недостаточное давление воздуха в шинах колес приводит к повышенному износу рельефного рисунка по краям протектора шины. Движение мотоцикла со спущенными шинами, даже на небольшое расстояние, разрушает каркас, при котором ремонт шины станет невозможным.
2. Повышенное давление воздуха приводит к усиленному их изнашиванию, особенно средней части рельефного рисунка протектора.

Уход за шинами

Чтобы обеспечить длительную сохранность шин, соблюдайте следующие рекомендации:

• Трогайте мотоцикл с места и разгоняйте его плавно, без пробуксовывания колес.
• Резко не тормозите.
• Не допускайте при торможении движения колес юзом.
• Правильно подбирайте скорость движения, в зависимости от состояния дороги, по возможности, объезжайте препятствия: камни, пни, выбоины.
• В условиях бездорожья и на разбитых участках дорог снижайте скорость движения.
• Не подъезжайте вплотную шинами к краям тротуара.
• При высокой температуре окружающего воздуха не допускайте перегрева шин.
• Во время остановки в пути внимательно осматривайте шины и выявляйте возможные повреждения, а также удаляйте посторонние острые предметы, врезавшиеся в протектор.

к содержанию ↑

Уход за байком в конце сезона

Прежде чем поставить мотоцикл на несколько месяцев в гараж на хранение, позаботьтесь о том, чтобы сама машина и все ее детали были хорошенько смазаны.

На заметку! Каждый металлический, резиновый предмет не переносит морозов: он может треснуть или проржаветь.

Чтобы байк сохранил все свои функции на прежнем уровне в начале сезона, подготовьте его к зимовке:

1. Помойте мотоцикл и хорошенько его протрите.
2. Снимите аккумулятор.

На заметку! Батарею храните в теплом помещении и подзаряжайте 3-4 раза за зиму.

3. Частично выпустите воздух из шин.
4. Масляный фильтр и само масло замените.
5. Наполните бак бензином, чтобы избежать коррозии металла.
6. Добавьте стабилизатор топлива в систему и проследите, чтобы он разошелся по всем деталям.
7. Закройте обязательно топливный краник.
8. Упакуйте глушитель так, чтобы не попала влага внутрь (выхлопное отверстие плотно заткните промасленной ветошью или тряпкой).
9. Разместите мотоцикл в подвешенном состоянии.

На заметку! Мотоцикл боится не низкой температуры, а резких перепадов, поэтому оптимальная температура для хранения — 10-15 С.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Помните: как вы будете ухаживать, заботиться о вашем “железном” друге, так и он будет служить вам на протяжении всего срока эксплуатации. Не важно, какой возраст у вашего байка, а важно какой у него хозяин и какой заботой он его окружает.

Поделиться: